240V 250Aスマートな電池の管理システムのセリウムは19インチ4Uの鉄箱によって証明した

湖南 GCE 240V 250A 高電圧BMS 19インチ4U鉄箱 BESS UPSコンタクタと通信

GCE 高電圧BMSはどのように動作する?

電力系は,生産された電気が発生後すぐに消費される唯一の供給ネットワークの1つです.主に,安全で信頼性の高い電気エネルギーを貯蔵する手段が欠けているからです.電力配送と利用のグローバル・ランドスケープの進化により,エネルギー貯蔵システム (ESS) の必要性が生まれ,最も急速に成長している電気電力システム製品の一つとなっています.


電気管理保護:電流
バッテリーパック電流とセルまたはモジュール電圧のモニタリングは,電気保護への道です.任意のバッテリーセルの電気SOAは,電流と電圧に縛られています.多くの場合,電流は電池の電流と電圧に縛られています.さらにバッテリー寿命の延長を促進するために,SOA安全なゾーン内に滞在するために,さらなるデラティングが適用されることがあります..

電気管理保護:電圧
リチウムイオン電池は一定電圧範囲内で動作しなければならない.これらのSOA境界は,最終的に選択されたリチウムイオン電池の内在化学と任意の時点での電池の温度によって決定されますさらに,どのバッテリーパックも,電流のサイクリング,負荷の需要による放電,様々なエネルギー源からの充電に相当量の電流を経験しているため,これらのSOA電圧制限は,通常,バッテリーの寿命を最適化するためにさらに制限されます.BMS は,これらの限界値を知っておいて,これらの限界値に近い状況に基づいて決定を下す.例えば,高電圧限界値に近づくとき,BMS は充電電流の段階的な削減を要求することができる.制限値に達した場合,充電電源が完全に停止することを要求することができる.この限界は通常,停止限界について制御の雑談を防ぐために,追加の固有電圧ヒステレシス考慮が伴います一方,低電圧限界に近づくと,BMSは,主要なアクティブ違反負荷が現在の需要を減らすことを要求します.電気自動車の場合,BMSは,これは,引力モーターが利用できる許容されたトルクを削減することによって行なわれる.もちろん,BMSは,運転手の安全を第一に考慮し,バッテリーパックを保護し,永久的な損傷を防ぐ必要があります.

熱管理保護:温度
表面的には リチウムイオン電池は 温度範囲が広いようですしかし,低温で電池容量は減少します. 化学反応の速度は著しく減速するからです.低温での性能に関しては,鉛酸またはNiMh電池よりもはるかに優れた性能があります.0 °C (32 °F) 以下の充電が物理的に問題であるため,温度管理は慎重に不可欠です.金属リチウムの塗装現象は,冷凍状態の充電中に陽極に発生する可能性があります.これは永久的な損傷であり,容量が減少するだけでなく,しかし,細胞は振動や他のストレス条件にさらされた場合, 失敗に弱いBMSは,暖房と冷却によってバッテリーパックの温度を制御することができます.

GCE HV-BMSの特徴:

GCE高ボットレージBMSの導入:

BMU バッテリーマネジメントユニット:BMUは私たちの奴隷のBMSです 8S,12-16S,17-24S 3種類のBMUがあります これから細胞の重量とサイズに応じて多くの種類のバッテリーパックを作ることができますでも通常は15Sと16Sはほとんどの顧客にとって最初の選択です

RBMS-(ラックBMS),それは私たちのマスターBMSであり,GCEBMSの最も重要な部分です. RBMSは,主要なPCB,リレー/コンタクター,充電と放電の電流検出機器,入力と出力コネクタから構成されています.ブレーカー通信ポートはRs485 CANbus TCPIP

SBMS- ((Stack bms) SBMSは,2つまたは複数のRBMSを並列接続するときにのみ使用されます. SBMSには7インチタッチスクリーンがあります.EMSおよび他の相対システムへの接続 rs485/CANTCPIP通信について

GCE HV-BMSの技術パラメータ: